Cliente profesional · Vehículo industrial y comercial
Electrónica para vehículo industrial y comercial
Furgonetas, camiones ligeros y comerciales. Aquí una avería electrónica intermitente no es una molestia: es una ruta que no se cubre. Por eso priorizamos el desplazamiento.
Furgoneta parada, ruta perdida
En un comercial el vehículo es la herramienta de trabajo. Un turismo parado se sustituye por otro coche; una furgoneta de reparto parada significa un reparto que no sale, o que sale en dos viajes con otro vehículo que hacía falta en otro sitio.
Lo que más daño hace no es la avería que deja el vehículo tirado —esa se atiende y se acaba—, sino el fallo intermitente: el que aparece una vez a la semana, deja la furgoneta en el arcén media hora y luego arranca como si nada. Ese es el que descoloca la planificación y el que casi nunca se resuelve cambiando piezas.
Las mismas centralitas que el turismo
La gran mayoría de furgonetas, camiones ligeros y comerciales monta las mismas familias de unidad que el turismo: Bosch EDC y MD1, Siemens, Delphi, Marelli. Cuando es así, el procedimiento es idéntico, las herramientas son las mismas y los plazos también.
Eso incluye las plataformas compartidas que dominan el segmento —los comerciales del grupo VAG, PSA/Stellantis, Ford y Renault—, que son precisamente donde más volumen de trabajo acumulamos.
Si tu vehículo monta una unidad menos común, te lo decimos antes de aceptar el encargo en lugar de tenerlo parado mientras investigamos. Mándanos una foto de la etiqueta y salimos de dudas en el momento.
Alto kilometraje y arranques constantes: lo que falla
El uso comercial castiga de una forma concreta. Muchos ciclos de arranque y parada en reparto urbano, vibración continua, y unidades que trabajan a temperatura alta durante jornadas largas.
En la práctica eso se traduce en soldaduras que acaban fatigadas, etapas de salida de inyector degradadas antes de tiempo y conectores con corrosión por humedad. Son averías de placa, no de software: se ven abriendo la unidad, no leyendo códigos.
También es frecuente el consumo parásito que descarga la batería durante el fin de semana, típico en vehículos con equipamiento añadido después de la compra —emisoras, frigoríficos, elevadores, rotulación con luces— que se conectó sin respetar las líneas del vehículo.
Vamos a tu nave
Nos desplazamos a tu nave, cochera o base de reparto dentro del radio de unos 45 km alrededor de Sevilla capital, de lunes a viernes de 08:00 a 16:00. Lo que admite conector OBD se resuelve allí, con el vehículo aparcado donde está.
Si tienes varios vehículos con incidencias, lo eficiente es agruparlos: pásanos matrícula y síntoma de cada uno y organizamos una visita para verlos seguidos, normalmente fuera de tu horario de ruta para no quitarte vehículos en las horas que los necesitas.
Precio de profesional y teléfono siempre abierto
Si tienes varios vehículos en ruta, las condiciones no son las de un particular. Dinos cuántos son y qué uso les das y te pasamos la tarifa que te corresponde, con el mismo presupuesto cerrado por escrito de siempre.
Y sobre todo: estamos al teléfono y en WhatsApp de lunes a sábado, de 08:00 a 20:00. En comercial, la diferencia entre un día parado y salir de ruta suele ser una consulta de diez minutos hecha a tiempo. Llámanos antes de dejar la furgoneta aparcada esperando.
Cómo trabajamos
Presupuesto cerrado por escrito antes de intervenir, con la diagnosis desde 45 € descontable del trabajo. Factura con IVA a nombre de la empresa.
Plazos: lo de OBD suele quedar en la misma visita; el trabajo de banco se entrega habitualmente en 24-48 horas desde que recibimos la unidad. Cuando el vehículo no puede parar más de un día, la vía rápida es desmontar la centralita y dejarnos solo la pieza.
Garantía de 3 meses sobre el trabajo realizado. No cubre el estado mecánico del vehículo; si una avería la hubiera causado un fichero defectuoso nuestro, respondemos siempre que lo acredite un perito independiente.
Preguntas frecuentes
¿Qué vehículos entran exactamente?
Furgonetas, comerciales y camiones ligeros con unidades de las familias habituales —Bosch, Siemens, Delphi, Marelli—, que es la inmensa mayoría del segmento. Para vehículos más pesados o con electrónica menos común, también: en unidades de motor tenemos equipo para las más complicadas. Mándanos la foto de la etiqueta y te decimos cómo la abordamos, con plazo y precio.
¿Os desplazáis a nuestra nave?
Sí, dentro del radio de unos 45 km alrededor de Sevilla capital, de lunes a viernes de 08:00 a 16:00. Podemos organizar la visita fuera de tus horas de ruta para no dejarte sin vehículos cuando más falta hacen.
Tenemos una furgoneta con un fallo que aparece una vez por semana. ¿Se puede diagnosticar?
Es lo más difícil y lo que más se agradece resolver. Se aborda con medidas reales sobre las líneas implicadas y, cuando hace falta, dejando registro para capturar el fallo cuando ocurra. No prometemos milagros en la primera visita, pero es exactamente el tipo de avería para la que existe una diagnosis avanzada.
¿Y la maquinaria de obra o agrícola?
Esos casos los tratamos aparte porque el rango de unidades es mucho más amplio. Tienes una página de electrónica para maquinaria pesada para obra e industria y otra de electrónica para maquinaria agrícola para tractores y máquinas de campo, con cómo comprobamos si la unidad entra.
¿Podéis facturar a la empresa?
Sí, con factura con IVA a nombre de la empresa y presupuesto previo por escrito si vuestro circuito lo requiere, con desglose por vehículo cuando la visita agrupa varios.
¿Tienes vehículos parados o con fallos intermitentes?
Pásanos matrícula, modelo y síntoma de cada uno. Organizamos la visita en el horario que menos te descoloque la ruta.
Desplazamiento en 45 km alrededor de Sevilla · L-V 08:00–16:00 · Teléfono y ficheros L-S 08:00–20:00
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