Cliente profesional · Maquinaria agrícola
Electrónica para maquinaria agrícola en Sevilla
Averías de AdBlue, filtro de partículas y EGR resueltas de forma rápida y definitiva. Un tractor parado en mitad de la campaña no es una avería: es una cosecha esperando. Trabajamos la electrónica de tractores, cosechadoras y máquinas de finca sin que la máquina tenga que moverse, en Sevilla y su comarca, y con la unidad por mensajería desde el resto de Andalucía.
El campo tiene calendario, y la electrónica no lo respeta
En la campiña sevillana la avería nunca llega en un momento neutro. El cereal se siega en junio, el arroz de la marisma entra en septiembre, el algodón detrás y la aceituna arranca en noviembre. Una máquina inmovilizada dos semanas en esa ventana no cuesta lo que cuesta la reparación: cuesta lo que no se recoge.
Y sin embargo la electrónica agrícola se atiende casi siempre igual que hace veinte años: se llama al concesionario, se pide cita, se espera al técnico y, si hay que mandar la unidad fuera, se suman los días de transporte. Nosotros trabajamos al revés: primero se diagnostica donde está la máquina y solo se desmonta lo que de verdad hay que trabajar en banco.
Lo que más nos llega del campo
- Pérdida de potencia con el motor limitado. La máquina entra en modo degradado y ya no tira. Detrás suele haber un fallo del sistema de gases o de la inyección que la unidad ha detectado y al que responde recortando par para protegerse.
- AdBlue y sistema SCR. Es hoy la consulta número uno en tractores modernos: sensor de NOx, sensor de calidad de urea, cristalización en el inyector de AdBlue o depósito contaminado. La avería es real y tiene reparación; lo explicamos en la página de AdBlue y sistema SCR.
- Regeneraciones que no terminan. El trabajo de finca es exactamente el peor escenario para un filtro de partículas: muchas horas a carga baja, mucho polvo y arranques y paradas continuos. Antes de tocar el filtro hay que ver por qué se satura — lo mismo que contamos para el FAP y DPF.
- Humedad, polvo y química. El hidrolimpiador después de la jornada, el amoníaco de los purines, los abonos y el polvo en suspensión hacen con los conectores lo que la lluvia no hace en diez años en un turismo. Mucha «avería de centralita» acaba siendo una masa corroída o un conector verde.
- Vibración y roedores. La fatiga de soldaduras por vibración es aquí mucho más severa que en automoción, y en las máquinas que duermen en la nave entre campañas los cables mordidos son un clásico que nadie mira hasta que ya se ha cambiado media pieza.
- Sobretensiones. Arrancar con pinzas desde otro tractor o soldar sobre el chasis sin aislar la unidad se lleva por delante etapas de salida con una facilidad que sorprende.
AdBlue, EGR y filtro de partículas: solución rápida y definitiva
Si tu máquina ha perdido potencia, cuenta atrás por el AdBlue o no termina las regeneraciones, consúltanos hoy. Es la avería que más resolvemos en tractores y cosechadoras, y la resolvemos de forma definitiva: no apagamos un testigo para que vuelva a encenderse en la siguiente campaña, localizamos la causa exacta y la dejamos reparada.
- AdBlue / SCR. Sensor de NOx, sensor de calidad de urea, inyector cristalizado, depósito o bomba: lo identificamos con datos, lo reparamos y ponemos la cuenta atrás a cero. Lo contamos en detalle en AdBlue y sistema SCR.
- Filtro de partículas. Regeneración forzada, limpieza o sustitución cuando toca, y sobre todo la causa por la que se satura, para que no vuelva. Más en filtro de partículas FAP/DPF.
- EGR. Limpieza, sustitución y adaptación, y la diferencia entre una válvula sucia y un refrigerador con fuga. Más en válvula EGR.
Rápido, porque vamos a la finca con el equipo y la mayoría se resuelve en la misma visita. Definitivo, porque se arregla lo que falla y la máquina sale con toda su potencia, lista para pasar cualquier inspección. Mándanos por WhatsApp el código de avería o una foto del cuadro y te decimos qué es y qué cuesta.
Tampoco hacemos mecánica, ni hidráulica, ni chapa. Solo electrónica. Si tu máquina la lleva un taller o un servicio oficial, seguimos trabajando con ellos sin problema: nos ocupamos de la parte electrónica y el resto sigue donde estaba.
¿Entra tu unidad? Empieza por la etiqueta
La maquinaria agrícola monta un abanico de unidades más amplio y menos estandarizado que un turismo. Lo habitual es que la gestión de motor sea de familias que manejamos a diario —Bosch, Denso, Delphi, Siemens— sobre motores industriales, y entonces el trabajo en banco es exactamente el mismo que en automoción: diagnóstico de placa, reparación de etapas de salida y de alimentación, resoldadura, recuperación de memoria y clonación sobre una unidad idéntica.
Es lo que solemos encontrar en tractores y máquinas de marcas como John Deere, New Holland, Case IH, Fendt, Massey Ferguson, Deutz-Fahr, Landini, Same, Kubota o Claas. No somos servicio oficial de ninguna de ellas, y las nombramos solo para que sepas si tu máquina encaja en lo que trabajamos.
¿Tu unidad es de las complicadas? Tráela igual. Para unidades de control de motor tenemos equipo para las más difíciles: lectura en banco y en modo boot, reparación a nivel de componente y clonación sobre una unidad idéntica. Que sea cerrada o poco común no significa que no se pueda: significa que hay que mirarla con calma, y eso es justo lo que hacemos.
Por eso el primer paso nunca es desmontar, sino mandarnos por WhatsApp una foto de la etiqueta de la unidad con el fabricante y la referencia legibles. Con eso te decimos cómo la abordamos, con qué plazo y con qué coste aproximado, el mismo día.
Cómo llegamos hasta una máquina que no se puede mover
Dentro de unos 45 km alrededor de Sevilla capital nos desplazamos hasta donde esté —finca, nave, cortijo o parque de maquinaria—, de lunes a viernes de 08:00 a 16:00. Ahí se hace la diagnosis y todo lo que sea abordable en el sitio: lectura de la unidad, medidas reales sobre las líneas implicadas, codificaciones y adaptaciones.
Cuando la reparación exige banco, lo más rápido y lo más barato es que se desmonte la unidad y nos llegue a nosotros: la máquina se queda donde está y no pagas un transporte especial. Si nadie sabe cuál es la unidad ni cómo sacarla, te guiamos por teléfono antes de que nadie coja un destornillador.
Fuera del radio de desplazamiento —el resto de la provincia, Huelva, Cádiz, Córdoba o donde haga falta— la unidad nos llega por mensajería y se devuelve igual. Avísanos antes por WhatsApp para que la esperemos identificada y no pierda un día en la mesa de recepción.
Antes de la campaña, mejor que durante
La intervención más rentable no es la urgente. Si una máquina te dio guerra el año pasado con avisos intermitentes, testigos que iban y venían o un AdBlue que ya avisó una vez, revisarla en la parada entre campañas cuesta lo mismo y no te para nada. Es el momento de leer memorias de averías, mirar qué quedó registrado y decidir con calma. En plena siega ya no hay calma.
Condiciones de trabajo
Presupuesto cerrado por escrito antes de intervenir y factura con IVA a nombre de la empresa o de la explotación. La diagnosis parte de 45 € y se descuenta del trabajo si se sigue adelante. Si al abrir la unidad aparece algo distinto de lo previsto, paramos y volvemos a presupuestar en lugar de ampliar sobre la marcha.
Plazos: el trabajo de banco se entrega habitualmente en 24-48 horas desde que recibimos la unidad. Si hace falta una unidad donante para clonar, te damos fecha concreta al presupuestar, no después.
Garantía de 3 meses sobre el trabajo realizado. No cubre el estado mecánico ni hidráulico de la máquina. Guardamos el archivo original de cada unidad que tocamos, de forma indefinida, para poder restaurarla si algún día hace falta.
Si manejas un parque de varias máquinas, dínoslo: el trabajo de empresa tiene sus propias condiciones y se pueden ajustar por volumen.
Dudas frecuentes
Preguntas del campo
Mi tractor ha perdido potencia y da fallo de AdBlue. ¿Lo podéis solucionar?
Sí, y de forma definitiva. El fallo suele estar en un sensor de NOx, en el sensor de calidad de la urea, en el inyector de AdBlue cristalizado o en urea en mal estado. Lo localizamos con datos, lo reparamos y la máquina recupera toda su potencia. Escríbenos con el código de avería y te decimos qué es.
¿Tenéis que llevaros la máquina?
No. Dentro de unos 45 km alrededor de Sevilla vamos a donde esté la máquina y allí hacemos la diagnosis. Si la reparación exige banco, lo habitual es desmontar solo la unidad y traerla; la máquina se queda en la finca.
Estoy en Córdoba, Huelva o Cádiz. ¿Podéis hacer algo?
Sí, con la unidad por mensajería. Nos llega, se trabaja en banco y se devuelve. Escríbenos antes por WhatsApp con la foto de la etiqueta para confirmar que entra y para esperarla identificada.
¿Cómo sé si la unidad de mi máquina la podéis trabajar?
Con una foto de la etiqueta, donde se lea el fabricante de la unidad y la referencia. Si es de las familias habituales —Bosch, Denso, Delphi, Siemens— es trabajo de todos los días, y para las unidades cerradas o poco comunes tenemos equipo también. Con la foto te decimos cómo la abordamos y en qué plazo, antes de que desmontes nada.
El concesionario dice que la centralita está muerta y hay que cambiarla. ¿Merece la pena una segunda opinión?
Casi siempre. Buena parte de las unidades que nos llegan sentenciadas tienen una etapa de salida dañada o una soldadura fría, y se reparan. Y cuando la placa no da para una reparación fiable, existe la clonación sobre una unidad idéntica, que conserva la programación de tu máquina y cuesta una fracción de la unidad nueva.
¿Trabajáis también maquinaria de obra?
Sí, pero lo tratamos aparte porque las máquinas y las averías son distintas: lo tienes en la página de electrónica para maquinaria pesada.
Cuéntanos qué máquina es y qué hace
Con la marca, el modelo y una foto de la etiqueta de la unidad te decimos cómo lo resolvemos, con qué plazo y con qué coste aproximado. Sin compromiso y sin desmontar nada todavía.
Desplazamiento en 45 km alrededor de Sevilla · L-V 08:00–16:00 · Teléfono y ficheros L-S 08:00–20:00
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