Servicio · presupuesto cerrado · 3 meses o 2.000 km de garantía
Reparación de centralitas y módulos electrónicos en Sevilla
Electrónica a nivel de componente en PCM Motor Tech (Sevilla): cuadros que se apagan, BSI y módulos de confort, reparando la unidad original para evitar codificaciones y conservar el kilometraje real.
¿Qué centralitas y módulos reparamos?
Reparamos centralitas de motor y de caja de cambio, módulos de airbag, BSM, BSI/BCM y unidades de confort —cierres centralizados, elevalunas— con soldaduras frías, pistas dañadas o componentes quemados. También cuadros de instrumentos, aunque son la parte más residual de nuestro trabajo. Trabajamos sobre la placa con osciloscopio, fuente estabilizada y estación de aire caliente.
Las averías estrella en la provincia de Sevilla son las centralitas de motor y de cambio con fallos de comunicación y los módulos de airbag, BSM y confort castigados por el calor del verano: condensadores secos, soldaduras agrietadas por los ciclos térmicos y conectores sulfatados. Son fallos localizables y reparables; tirar la unidad suele ser tirar el dinero.
¿Reparar la unidad original o montar una de desguace?
Resumen rápido: reparar la unidad original evita codificaciones, conserva el kilometraje real y suele ser más barato; la unidad de desguace solo compensa cuando la placa original está irrecuperable.
| Criterio | Reparar la original | Unidad de desguace |
|---|---|---|
| Precio orientativo | A presupuestar tras diagnosis | Pieza + codificación (desde 60 €) |
| Kilometraje | Se conserva el real | Hay que ajustarlo legalmente al real |
| Codificación | No hace falta | Casi siempre necesaria |
| Cuándo elegirla | Fallo localizado en placa (lo habitual) | Placa irrecuperable o pieza descatalogada |
Si tu unidad no tiene arreglo, no te quedas tirado: buscamos la de desguace con la referencia correcta y la dejamos codificada con el kilometraje real del coche. Y si la avería está en la ECU de motor, lo resolvemos con la clonación de ECU.
¿Cómo sé si el fallo es del módulo o del cableado?
No se sabe a ojo: se mide. Antes de abrir ninguna unidad hacemos diagnosis avanzada (desde 45 €, descontable del trabajo) para confirmar que el fallo está dentro del módulo y no en alimentaciones, masas o bus CAN. Es la diferencia entre reparar una vez y "reparar" tres: por experiencia, una de cada tres unidades que nos traen "averiadas" de otros sitios estaba sana y el problema vivía en el conector.
Preguntas frecuentes sobre reparación de centralitas y módulos
¿Puedo llevar solo el cuadro o el módulo desmontado?
Sí, aceptamos unidades sueltas en mano o por mensajería, con aviso previo por WhatsApp. Ten en cuenta que sin el coche solo podemos verificar la unidad en banco; la prueba final en el vehículo la haces tú o tu taller.
¿Qué cubre la garantía de 3 meses o 2.000 km?
Cubre durante 3 meses o 2.000 km, lo que antes ocurra, la reparación realizada: los componentes sustituidos y el trabajo sobre esa avería, por escrito en la factura. Si el mismo fallo reaparece, se revisa y repara sin coste. No cubre averías nuevas de otra naturaleza en la misma unidad, ni el estado mecánico del vehículo: no respondemos de la parte mecánica ni de combustión del coche.
¿Reparáis unidades para otros talleres?
Sí, buena parte de nuestro trabajo llega de talleres mecánicos de Sevilla y de los 45 km a la redonda que nos derivan la electrónica. Si tienes taller, escríbenos y te contamos condiciones y plazos habituales de ida y vuelta.
¿Merece la pena reparar un cuadro de un coche antiguo?
Casi siempre: en coches con años, el cuadro nuevo está descatalogado o cuesta más que el valor de mercado del vehículo. Una reparación con presupuesto cerrado y 3 meses o 2.000 km de garantía suele ser la única opción sensata, y mantiene el kilometraje original del coche.
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¿Cuadro apagado o módulo caprichoso?
Mándanos por WhatsApp una foto de la unidad y del síntoma y te damos orientación y presupuesto en el día.
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