
¿Cuánto cuesta reprogramar una centralita en 2026? Precios reales de taller
Stage 1 entre 250 y 400 €: qué incluye ese precio, por qué dos coches parecidos pagan distinto y en qué fijarse para no pagar de más.
Blog del taller
Averías reales, comparativas y consejos de electrónica del automóvil contados desde el banco de trabajo de PCM Motor Tech, en Sevilla.

Stage 1 entre 250 y 400 €: qué incluye ese precio, por qué dos coches parecidos pagan distinto y en qué fijarse para no pagar de más.

Una de cada tres ECU que llegan "averiadas" están sanas. Los síntomas reales, qué medir primero y qué cuesta cada solución.

Entre 120 y 180 € más la unidad donante. Qué incluye, cuánto tarda y cuándo compensa frente a los 900-2.500 € de una centralita nueva.

Cuándo puedes seguir circulando, cuándo hay que parar y por qué borrar el código con un lector barato es lo peor que puedes hacer.

Tabla de ganancias reales en los diésel más comunes (1.6 TDI, 2.0 TDI, 1.5 dCi, 1.6 BlueHDi) y los límites mecánicos que hay que respetar.

Qué ahorra de verdad una cartografía eco, a qué coches les compensa y a partir de cuántos kilómetros al año se amortiza.

Cómo saber si el fallo es de la llave, la antena o el módulo inmovilizador, y qué cuesta cada solución sin cambiar piezas a ciegas.

Pantalla intermitente, agujas locas, píxeles muertos: las tres causas reales y por qué reparar el cuadro original gana casi siempre.

Qué módulos de segunda mano necesitan codificación, cuáles no y qué comprobar antes de comprar en el desguace.
Última actualización:
Herramienta gratuita
Marca, modelo y motorización: calcula al momento la ganancia estimada de un stage 1, sin registro y sin compromiso.
FAP · EGR · AdBlue
Modo emergencia, cuenta atrás del AdBlue, regeneraciones que no terminan, pérdida de potencia. Localizamos la causa exacta y la reparamos, en vez de cambiar la pieza cara que casi nunca es la culpable. Consúltanos con el código de avería y te decimos qué es y qué cuesta.