Diagnosis · · 5 min lectura
Testigo check engine encendido: qué hacer (y qué no hacer)
El amarillo del salpicadero no siempre es drama, pero tampoco es decoración. Esto es lo que recomendamos en PCM Motor Tech a quien nos llama con el testigo del motor encendido.
¿Puedo seguir circulando con el check engine encendido?
Si el testigo está fijo y el coche va normal, puedes circular con prudencia y pedir diagnosis en días; si parpadea, hay pérdida clara de potencia o entra en modo emergencia, para el coche y no fuerces. El parpadeo suele indicar fallos de combustión que pueden dañar el catalizador en pocos kilómetros.
¿Qué NO conviene hacer?
Lo peor que puedes hacer es borrar el código con un lector barato y seguir como si nada. El testigo volverá, pero habrás destruido información valiosa: los datos de contexto (temperatura, carga, régimen) que la centralita guardó en el momento del fallo y que permiten localizar la causa sin cambiar piezas a ciegas. Lo vemos cada semana: coches con tres sensores nuevos que no necesitaban ninguno.
¿Qué hace el taller con una diagnosis seria?
Leer todos los módulos, interpretar los datos congelados del fallo y medir la señal real del componente sospechoso antes de sentenciar nada. En PCM Motor Tech esa diagnosis avanzada parte de 45 €, incluye informe por escrito y se descuenta si haces el trabajo con nosotros. Si el fallo apunta a la propia centralita, tienes las opciones y precios en síntomas de una ECU averiada y en la página de diagnosis avanzada en Sevilla.
Escrito por Pablo Caro Madroñal, técnico y gerente de PCM Motor Tech (Mairena del Alcor, Sevilla).