Electrónica para compraventas de vehículos

El coste de un vehículo que no se puede enseñar

En una compraventa el problema de una avería electrónica no es la factura de la reparación: es que el coche no entra en el circuito de venta. No se puede fotografiar en condiciones, no se puede probar, y cada visita que llega y no puede arrancarlo es una venta que se va a otro sitio.

A eso se le suma que suelen ser averías que llegan en lote: un vehículo comprado en subasta o en compra directa que arranca mal, otro que vino sin la segunda llave, otro cuya centralita se quedó muerta en el traslado. Todos ocupan sitio y ninguno factura.

Stock que no arranca: inmovilizador y centralita

Coche que no reconoce su propia llave. Leemos el inmovilizador y te decimos si el fallo está en el mando, en la antena lectora o en el módulo. La copia de llaves en sí no la hacemos: te decimos exactamente qué necesitas para que no te la cobren dos veces.

Inmovilizador que no reconoce el coche. Muy habitual en vehículos que han pasado por otro taller, que traen una centralita cambiada o a los que se les ha manipulado el sistema. Se resuelve por codificación, normalmente en la misma visita.

Centralita muerta. Si la unidad no comunica, hay que abrirla para saber si es reparable. Muchas lo son: el daño suele estar en la entrada de alimentación o en las etapas de salida, no en el corazón de la unidad.

Clonar en vez de comprar: la cuenta que cambia el margen

Cuando la centralita no tiene arreglo, la vía habitual del concesionario es una unidad nueva programada, que se va a 900 € o más y con plazo de pedido. Sobre un coche de stock de gama media, eso puede ser buena parte del beneficio de la operación.

La alternativa es clonar: volcar el contenido íntegro de tu unidad averiada —software, inmovilizador, kilometraje y adaptaciones— sobre otra unidad idéntica de segunda mano. Cuesta entre 100 y 180 € y el coche queda exactamente como estaba, sin recodificar nada más.

La condición es que la memoria original se pueda leer, cosa que ocurre en la gran mayoría de los casos aunque la unidad no arranque el coche. Antes de que compres la donante, consúltanos: la referencia y a veces la versión de software tienen que coincidir.

Antes de comprar: saber a qué te enfrentas

Si estás valorando un vehículo con un fallo electrónico —testigo encendido, no arranca, cuadro apagado—, podemos decirte antes de la compra qué tiene y qué coste aproximado tiene arreglarlo. Es más barato pagar una diagnosis que descubrir el problema con el coche ya en el patio.

También detectamos si una unidad ha sido manipulada o sustituida por otra que no le corresponde, algo que conviene saber antes de poner el coche a la venta y no después de que lo detecte el comprador.

Kilometrajes: no, y te conviene que digamos que no

No manipulamos kilometrajes en ningún caso. Ni al reparar, ni al clonar, ni por encargo, ni cobrándolo aparte. Al reparar una unidad no se toca el kilometraje y al clonar el volcado lo conserva tal cual.

Falsear los kilómetros de un vehículo es un fraude al comprador, con consecuencias civiles y penales para quien lo vende. Y hay un motivo comercial además del legal: trabajar con un proveedor que no toca kilometrajes es lo que te permite sostener, si algún día hace falta, que por tus manos el coche no pasó alterado.

Condiciones de profesional y respuesta rápida

Una compraventa no es un cliente de calle y no paga como tal. Trabajamos con condiciones propias para el vehículo de stock, que es trabajo repetitivo y previsible: dinos cuántas unidades sueles mover al mes y te pasamos la tarifa que te corresponde.

Lo que más valor tiene aquí, sin embargo, es la rapidez de respuesta. Un coche que no se puede enseñar es margen parado en el patio, así que estamos localizables por teléfono y por WhatsApp de lunes a sábado, de 08:00 a 20:00 para decirte en el momento si algo tiene arreglo y a qué coste, antes de que decidas si lo compras, si lo reparas o si lo mueves.

Cómo trabajamos con compraventas

Nos desplazamos a tu patio o nave dentro del radio de unos 45 km alrededor de Sevilla capital, de lunes a viernes de 08:00 a 16:00. Si tienes varios vehículos pendientes, los agrupamos en una sola visita y salen todos el mismo día siempre que sea trabajo de OBD.

Presupuesto cerrado por escrito antes de intervenir y factura con IVA a nombre de la empresa. La diagnosis parte de 45 € y se descuenta del trabajo. Garantía de 3 meses o 2.000 km, lo que antes ocurra, sobre el trabajo realizado; no cubre el estado mecánico del vehículo, y si una avería la hubiera causado un fichero defectuoso nuestro respondemos siempre que lo acredite un perito independiente.